天天汽车(5万买纯电代步车)
自从宏光MINIEV带火微型纯电动汽车之后，越来越多的汽车厂商开始涉足该领域，一时间的“下饺子”状态，也是迅速让消费者的选择丰富了起来。这其中就有前不久刚刚上市的长安Lumin车型。
长安Lumin和宏光MINIEV这两款车型不管是在售价、颜值，还是在续航等方面都非常接近，那么对于消费者而言，5万预算在两款车型到底该怎么选，今天我们就来详细分析一下。
颜值：两种截然不同的设计风格
首先从两款车型的外观来看，虽都是走的可爱路线，但却是两种截然不同的设计风格。宏光MINIEV采用的是棱角分明的方盒子造型，而长安Lumin的整体设计明显更趋圆润。
具体来看，宏光MINIEV前大灯采用了矩形设计同时有黑色饰条相连，配合上底部矩形下包围，带来的视觉效果非常干练。车身侧面，设计也是非常简洁，笔直的车身线条，视觉上显得十分干净。
反观长安Lumin，整车造型以圆润为主，前脸最吸睛的设计当属配备的一组圆形大灯，类似“睡眼朦胧”的设计，让新车多出了几分娇俏。车身侧面，新车设计也是十分简洁，流畅的车身线条，双色车身和提供的轮圈罩，呈现出的视觉效果十分可爱。
特别值得一提的是，长安Lumin车侧配备了隐藏式车门把手，这一点相比宏光MINIEV看上去显然要更高级一些。
在车身尺寸方面，宏光MINIEV的长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm；长安Lumin长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。
根据两款车型的尺寸数据来看，显然是各有所长，宏光MINIEV胜在车高，而长安Lumin则拥有更长的车身、车宽以及轴距，相应车内空间对用户也要更加友好。
配置：长安Lumin的覆盖面更广
视线来到车内，宏光MINIEV和长安Lumin同样有着显著区别。宏光MINIEV的内饰设计相对简洁，中控台通过大量横向线条勾勒，让其看上去有着不错的层次感。另外，空调控制区域的三个旋钮式装置，配合上车内的多色拼接内饰，虽为车内带来了一定的时尚气息，但受成本因素影响，看上去有些廉价。
而拥有“后来者”身份的长安Lumin内饰相比宏光MINIEV就显得要更加精致一些。例如车内配备了多功能方向盘，同时还配备了中控屏，且屏幕支持手机互联，蓝牙等功能，让车内有着更出色的视觉效果和整体质感。
配置方面，本次选取的配置车型为长安Lumin2022款155km清甜款和宏光MINIEV2022款马卡龙臻享款磷酸铁锂版，前者售价为4.89万元，后者售价为4.98万元。
相比之下，长安Lumin在配置上相比宏光MINIEV多出了多功能方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、手机互联/映射，内后视镜手动防眩目等功能配置。单就配置而言，显然长安Lumin的配置覆盖面更广。
动力及续航：均提供多种续航版本
至于汽车最核心的动力总成和续航部分，宏光MINIEV和长安Lumin都为消费者提供了较为丰富的选择。
宏光MINIEV搭载的驱动电机最大功率提供了20kW和30kW两种规格。续航方面，提供120km、170km、200km和300km四种续航版本。而长安Lumin在动力上所提供的驱动电机最大功率为30kW和35kW，续航上则提供155km、210km和301km三种选择。
整体而言，两款车型都为消费者提供了较为丰富的选择，不过长安Lumin依旧更具优势一些。以上述在配置领域的对比车型为例，长安Lumin电机最大功率为30kW，领先宏光MINIEV的20kW，续航上虽说比宏光MINIEV的170km少了15km，但长安Lumin在配置上的优势依旧实实在在。
综合来说，经过上述几方面比较，不难看出宏光MINIEV和长安Lumin各自的具备的优势都十分明显。
宏光MINIEV的优势在于为消费者提供了更多的丰富选择，同时车型设计上的差异，也更容易被青年男女所接受。而长安Lumin胜在拥有更为丰富的配置，但与此同时车型颜值也更趋向女性用户选择，因此用户群体会有些许受限。
如果你对配置有更高要求，那就选择长安Lumin；如果你更喜欢干练中性一些的颜值，那么宏光MINIEV值得你选择。
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新能源界再添实力跨界者，但有钱也不能为所欲为
手握15万元买紧凑型SUV，如今市场上给到消费者的选择是非常丰富的。不过，选择的愈发丰富，消费者对车辆的要求相比以往也是更加苛刻，除了看重车辆颜值、空间，性能之外，对车辆车机智能，智能驾驶驾驶系统方面的实际表现也是越发看重。
前不久，北京魔方正式上市，该车凭借9.99-15.39万元的售价区间，目前唯一一款基于HarmonyOS智能座舱技术打造的燃油车，以及首任家用车主终身整车质保，让新车受到了很多消费者关注。
近日，由北京汽车与寰球汽车共同举办的“魔王出道，首屈一‘智’”——魔方智能体验营在寰球隆萃城市轻奢营地火热开营，笔者也是受邀与北汽魔方进行了一次深度体验。那么，北京魔方各方面表现到底如何？下面我们就来一探究竟。
拥有纯电动风格的外观设计
当下消费者购车颜值始终是摆在第一位的，毕竟好看的外在更容易引起消费者注意。
北汽魔方采用了家族全新的设计风格，前脸格栅采用了封闭式设计，配合上内部的菱形元素装饰，给人一种典型纯电动车型的设计风格，相比传统燃油车有着明显区别。北汽魔方的前大灯也采用了当下流行的分体式设计，其LED日间行车灯带由一根黑色饰条相连，在拉宽前脸横向视觉宽度的同时，也使得新车看上去更加时尚、年轻。
视觉来到车侧，北汽魔方延续了SUV车型一贯的风格设计，从A柱向后逐渐下压的车顶线条，搭配上双色轮圈和隐藏式车门把手，同样是展现出了不错的年轻属性。
另外，北汽魔方还配备了电子外后视镜，增添了外观的科技氛围。据悉，2023年电子后视镜将正式合法化。
车尾部分，相比前脸的造型设计就显得有些简单，不过车顶位置的分段式扰流板、拥有贯穿式效果的尾灯结合上底部大面积黑色包围，所营造出的视觉效果也是与“年轻”一词极度贴近。
车机智能与智能辅助驾驶都很给力
进入北汽魔方的车内，同样是采用了当下主流的设计风格，整体以简约科技为主。10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏为车内带来了不错的科技气息。同时车内取消了大量实体物理按键，其功能均集成在了中控屏内。
另外，新车空调出风口造型也是十分独特，内部的亮色饰条装饰，让车内看上去更加时尚。北汽魔方的内饰在用料和做工方面也是十分厚道，大面积软性材质包裹，配合上彩色氛围灯以及车门内饰板区域凸起的菱形块元素装饰，展现出了不错的年轻感，与外观相呼应。
智能车机方面，北汽魔方采用华为麒麟990A车规级芯片，具有3.5TOPs算力，并且支持5G网络连接。同时，车机系统可结合驾驶场景进行UI层级设定，并可与手机、PC等8大终端互联，实现导航、视频通话、多媒体等功能无缝流转切换。在实际体验上，车机系统不管是在反应速度上，还是功能性方面都能很好地满足当下年轻消费者的实际使用需求。
例如，在车机通话过程中可以在不中断的情况下，将通话无缝衔接到手机通讯；使用语音识别功能设置导航可中途直接语音添加想要经过的途经点，有着不错的体验感。此外，北汽魔方还搭载了丰富的APP应用，极大地满足用户需求。
特别值得一提的是，新车还配备了尺寸达60英寸的AR-HUD抬头显示功能，除能够显示导航、道路标识等信息外，还支持投屏，能够将手机或中控屏内的视频投放到HUD处显示，进一步提升了车内的趣味性。
在智能驾驶辅助系统方面，魔方支持L2级别的驾驶辅助系统，搭载了包括1个博世驾驶域控制器、5个五代毫米波雷达、8个驾驶及监测摄像头及12个超声波雷达，支持巡航辅助IACC、高速公路辅助HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA、循迹倒车等功能。
此次，我们也是重点体验了车辆的全自动泊车和循迹倒车功能。在停车过程中，当你打开转向灯车辆就会自动扫描识别车位，当中控屏上出现1个或多个车位时，用户只需动动手指头，车辆就可自动完成泊车。此外，驾驶员还能够选择遥控泊车，通过手机APP遥控车辆。
而在循迹倒车功能体验中，同样操作十分简单，点击开始循迹，车辆就会沿着纪录的轨迹缓慢行驶，期间驾驶员可随时刹停车辆。
整体而言，不管是自动泊车还是循迹倒车，北汽魔方给笔者印象最深刻的地方就是车辆在整个动作从开始到结束，都非常流畅，自然，没有任何的不适感。
动态驾驶，整体表现可圈可点
至于汽车的核心动力总成部分，北汽魔方全系均搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达138kW，峰值扭矩达305Nm，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速器。
在实际体验过程中，北汽魔方整车非常好开且灵活，整车行驶质感颇为出色。在起步和初段提速，动力输出都非常轻快。当车辆时速达到98km/h再提速，依旧能够感受到动力的持续输出。另外，配备的多功能方向盘粗细适中，有着不错握感，同时刹车踏板和油门踏板设定也都是属于舒适性的一类。
在驾驶模式上，北汽魔方提供了COMF（标准）、ECO（经济）、SPORT（运动）、smart（智能）四种模式。其中各驾驶模式之间也有着较为明显的区别，经济模式下动力输出较为慵懒，相比运动模式就明显激进了不少。而提供的smart（智能）模式，车辆可以根据油门踏板的深浅来自动调节动力输出，这一点也是再次丰富了驾驶员的驾驶趣味。
至于底盘部分，北汽魔方采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在试驾体验过程中，底盘的调校有着不错的紧致感，在兼顾舒适性的同时有着足够的支撑性和韧性，并且针对颠簸路段的处理也十分干脆。
总的来说，经过此次与北汽魔方的实际接触，该车在各方面的表现都是非常不错的，特别是华为鸿蒙车机OS的加持下，新车在智能网联上有着不俗表现，同时新车在动力性能和底盘部分的动态表现也是可圈可点。
对于近期有购车打算的年轻消费者来说，如果购车预算在10-15万元，想要选择一台SUV，不妨多考虑考虑北汽魔方这台车。
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撰文|宋雨婷?
当前车市新能源市场迅速扩张，越来越主流，去年全国汽车销量2686万辆，新能源汽车全年销量达689万辆，每销售4辆新车就有1辆是新能源车。?
除了在中国市场的热度高涨，在全球各地政府推动禁售燃油车的计划加持下，新能源汽车全面开花，全球市场都有着极大的增长空间。所以新年能源领域近年来吸引了很多其他行业进入，房地产、互联网、电器、酒厂等共同汇聚在这一片新蓝海。?
#航空公司也来跨界#?
就连航空公司也想来分羹，近日吉祥航空母公司均瑶集团宣布正式入局造车，并发布了“吉祥大出行”战略构想，意图通过吉祥航空以及云度汽车从硬件、软件和服务三个维度，覆盖航空和陆地两大主要出行场景，为用户提供陆空一体化服务体验。?
此外，均瑶集团还将在更多出行领域进行布局，逐步贯通专车服务、短租服务、分时租赁等业务。?
据均瑶集团董事长王均金构想，地面是云度的事，空中是吉祥的事，“以后订了（吉祥航空的）机票，就能马上给旅客安排接送。打通云度和吉祥的会员服务权益，联动会越来越多。新能源汽车都是智能联网的，航空也是数字化的，数据打通，未来大出行会形成一个闭环。”?
不可否认，在互联网时代，各行各业都在探索数字化发展之路，而均瑶集团作为第一个能把陆空一体化服务体验结合起来的企业，确实很有竞争力。?
#盯上造车老玩家#?
值得注意的是，均瑶选择的云度汽车，可以说是“造车热”的老玩家了，这家成立于2015年的汽车企业，在新势力被嘲PPT造车的年代里，率先完成产品研发、交付、售后等流程的企业。?
早在2018年，云度就完成了9300辆的新车销量及100%的交付率，当年仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。可惜的是，云度汽车发展并不顺利，已经连续数年销量低迷，并于2022年2月因为资金链断裂处于停产状态。?
但是，得益于入局早，云度汽车是国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业，并且是第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产的企业。仅这一点，就能让云度成为资本追捧的香饽饽，毕竟这是进入新能源汽车行业的关键门槛，是所有造车新势力都必须要面对的问题。?
前两天蔚来就因类似问题被传工厂停产，虽然蔚来很快回应是不实传闻，但蔚来并不具备造车生产资质的事实还是引发行业热议。而两年前高调官宣造车的小米，近期也因生产资质备受关注，还被大家质疑雷声大雨点小，两年时间也没有拿出具有实质性或者代表性的东西。?
除了小米，这些年OPPO、格力、海尔、阿里、腾讯、恒大等耳熟能详的企业也已先后宣布跨界进入造车领域，但都没溅起什么水花。相比它们，拥有了云度的均瑶集团，无论是造车还是出行服务，都是万事俱备只欠东风。?
#跨界需谨慎#?
同时，对于云度来说，与有钱有实力的航空巨头合作，也会给自身沉寂已久的汽车业务迎来转机，2月28日，在加入“吉祥大出行”战略之后，云度汽车正式宣布品牌焕新，同时发布了旗下全新纯电SUV云兔。?
作为“吉祥大出行”战略的重要组成部分，云度汽车正式宣布品牌焕新，全新的云度汽车将以打造“品质、安全、智能、触手可及的国民精品车”为目标，联合吉祥航空，为消费者带来具有航空品质的国民精品车，使消费者真正享受到愉悦的出行乐趣。?
王均金表示，“我们是新能源汽车的2.0版，是要做盈利的模式，是做有毛利的模式，是做不要一台车亏几万块钱去发展的模式，也不急着去圈钱靠资本市场去不断滚大的模式，是靠我们自己自身造血、可持续发展能力，靠技术靠产品靠体验的竞争优势。”?
即便均瑶集团有着相当雄厚的资本底气，但作为车界新人，也必须要认清，在这个不断扩张的市场，玩家不断入场，赛道变得拥挤，什么都有可能发生。?
上一个风光入场，惨烈牺牲的恒大汽车就是教训。看来，发展跨界业务，对于有着怎样体量的行业巨头来说，都不是什么容易的事。iDailycar?
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